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汽车发电机调节器坏了会有这些症状：1、充电指示灯一直亮着，发电机不发电，时间一长，电瓶很快就没电了；2、如果发电机坏了，仪表盘上有个充电灯（带电瓶标志的图标）会亮起，要是灯没亮，可能是电压不正常；3、发电机开始有问题时，车灯或仪表盘的灯光会变暗，一旦仪表灯或前大灯发暗，基本就是发电机出问题了。

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发电机调节器出问题的症状主要有三个：第一，发电机完全不发电，仪表盘上的电瓶指示灯会一直亮着。这种情况多数是因为调节器里的场效应管或者达林顿管坏了。第二，发电电压过高，电瓶会被充爆，电压低于10V的时候车子就难打着火。电压太高会把电瓶寿命缩短。第三，调节器坏了会导致车子没劲，加速肉，油耗飙升。怎么判断调节器是不是坏了呢？调节器有三个接线柱：正极、搭铁和磁场线柱。可以用试灯法检测：把试灯正极接到调节器正极，搭铁接到调节器的搭铁柱。然后拿一根电线把磁场柱和发电机的碳刷连上，另一个碳刷搭铁。这时候用试灯照碳刷，灯亮说明调节器正常，灯不亮就是调节器坏了。

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发电机坏了，带来的问题就是：没法稳定给电瓶充电了。久而久之，电瓶里的电就会慢慢耗光，最后连打不着火都可能。正常情况下电瓶是12V，发动机正常工作时能冲到14V满电状态。但一旦发电机不工作，电瓶电量只能靠自己撑着。这时候车里的仪表盘、中控屏这些设备就会出现忽明忽暗的情况，各种指示灯闪得跟 disco 灯球似的，关键信息也显示不清楚，用着特别闹心。