+向他提问

那麦弗逊悬挂到底是个啥意思呢？简单来说就是由弹簧和减震器组成的结构。减震器的作用是防止弹簧受力时前后左右晃悠，让它只能上下运动。通过调整减震器的长度和软硬度，就能调节悬挂的舒适度和性能。虽然麦弗逊悬挂在舒服性上表现不错，而且占地方小，能给车厢多留点空间。但缺点也很明显，因为它的结构是直筒式的，对左右方向的颠簸过滤效果差，刹车时车头容易往下扎。这种悬挂其实是跟着前置前驱的车型一起火起来的。因为前驱车要塞进发动机、变速箱、差速器一堆东西，老款的悬挂结构根本装不下，所以工程师就发明了这种又省空间又便宜的麦弗逊悬挂。现在市面上大部分家用车的前后悬挂都用的这个结构，或者它的变种。

+向他提问

后悬挂类型就是指汽车后面那个支撑底盘的结构形式。根据车型不同，后悬挂主要分为独立悬挂和非独立悬挂两种。一般情况下，微型车、小型车以及部分紧凑型车会用非独立悬挂；而独立悬挂更多出现在紧凑级以上的车型上。

+向他提问

前悬挂和后悬挂其实挺简单的，说白了就是前轮和后轮那套让车子能上下弹跳、吸收路面震动的装置。它们的作用就是把车架（或者车身）和车轮之间的力传递开，前边那套叫前悬挂，后边那套叫后悬挂。这俩加起来就是整个车的悬挂系统了。注意啊，它俩主要负责的是缓冲和支撑，跟车轮直接连接，跟车体间接连接，就这么个关系。说白了就是车轮和车身之间那层“弹簧 连杆”的组合，前边后边各一套，统称悬挂系统。别想复杂了，就是这么个东西。