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独立悬挂系统说白了就是每边的车轮都是各自通过减震装置挂在车身上。现在大部分家用车都用这种设计，具体结构分好多种，比如横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式还有麦弗逊式这些。独立悬挂的好处有三个：第一，悬挂部件本身比较轻，能减少车身颠簸，让轮胎更紧贴地面；第二，能让发动机位置更低，车子重心降下来，开起来更稳；第三，后轮左右两边的轮胎跳动互不影响，这样车身晃动和震动就少了，坐着也舒服。

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独立悬挂系统：每个车轮都是单独用一套悬挂结构连接到车身或车桥上的，车桥是断开的，中间那段固定在车身或者底盘上。这种设计的好处是左右两边的车轮遇到颠簸时互不影响。具体优点有：整体重量更轻，车身受到的震动更小，轮胎抓地力也更好；可以装用软一点的弹簧，这样坐车会更舒服；还能让发动机位置下移，降低整车重心，提升驾驶稳定性；左右车轮单独上下跳动，不会互相牵扯，这样车身晃动和倾斜的情况也会减少。

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现在市面上的汽车大多用独立悬挂系统。根据结构不同，独立悬挂又分横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。非独立悬挂就是左轮和右轮都装在同一根轴上，车子跑起来的时候两边轮子会一起动。而独立悬挂则是左右轮各自独立安装在车身上，两边轮子可以单独上下晃动，这样过坑洼路面的时候会更舒服。比如你坐车经过减速带，独立悬挂的车轮会像弹簧一样自己弹起来，非独立悬挂的两个轮子就会跟着轴一起跳。