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独立悬挂和非独立悬挂比，还是非独立悬挂更耐用。为啥？因为它的结构简单。不过独立悬挂技术确实先进。那非独立悬架的优点有啥呢？首先，左右轮弹跳的时候会互相牵制，轮胎角度变化小，这样轮胎磨损就少。车子底盘低的时候也不容易改变车轮角度，开起来的感觉比较稳定。其次，结构简单，造车成本低，维修也方便。占的空间小，还能把车底板做得更低。

缺点呢？就是左右轮弹跳会互相影响，坐起来不舒服，开起来也不够稳。结构简单导致设计自由度低，操控稳定性差。非独立悬架的特点就是两侧车轮用一根整体车架连着，车轮和车桥通过弹性装置挂在车身上。优点是结构简单、成本低、强度高、容易保养，而且前轮定位变化小。不过因为舒适性和操控性差，现在轿车里只有成本控制严格的车型会用，更多是在货车和大客车上。

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要说哪个更耐用，那还得是独立悬挂。独立悬挂是说每边的车轮都是单独通过弹性悬挂系统挂在车身下面的，好处是：车身轻，减少颠簸感，还能让轮胎更贴地。另外用软弹簧的话，开起来也更舒服。非独立悬挂则是用一根轴把两边车轮连在一起，虽然结构形式多样，但整体性能和质量都不如独立悬挂。

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非独立悬架其实更耐用，具体可以看下面两种分析：汽车悬架主要分非独立和独立两种。非独立悬架的两个车轮装在一根整体轴上，一边车轮颠簸时会带动另一边车轮一起动，导致车身晃得厉害，舒适性一般。不过结构简单、承重能力强，现在还有些轿车的后悬用这个。独立悬架则是把车轴分成两段，每个车轮单独用弹簧挂在底盘下，一边车轮跳动另一边不受影响，所以开起来平稳舒服。不过结构复杂、承重弱一些。现在大多数轿车前后都用独立悬架，这已经是发展趋势了。