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就是说啊，现在有的城市开始用“潮汐车道”来治堵。这招挺灵活的，根据早晚高峰车流量的变化，把路给“动态调整”。比如说，早上进城的车特别多，这时候就多开几条进城的车道，把出城方向的车道暂时减少；到了晚上出城的人多，再反过来，出城车道就变多，进城车道变少。

具体怎么操作呢？比如左转车道堵成一条蛇，但旁边直行车道空空的，这时候交警按个按钮，车道灯的方向就变了——直行车道立马变成左转车道，这样左转的车很快就消化了。这种车道灯能随时切换方向，调整车道数量，特别方便。

为什么会叫“潮汐车道”呢？因为交通也有“潮汐现象”。早上大家都往城里挤，进城方向堵得要死，出城方向反而空荡荡；晚上大家下班回家，出城方向又开始堵，这不就跟潮水涨退似的吗？去年市里就在立汤路和通州北苑那边试过这个方法，改造的时候专门留了可变车道，效果还不错。

简单来说，就是根据早晚高峰的车流方向，把车道像变形金刚一样随时变来变去，让哪边车多就给哪边多开道。这样既不用扩建道路，又能缓解拥堵，算是个聪明的办法。

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比如说，有一条连接市中心和郊区住宅区的城市主路，双向共有6车道，每个方向各占3条车道。早上大家挤破头进城上班的时候，进城方向的3条车道直接堵成一锅粥，而出城方向基本空空如也。到了下午下班高峰期，出城方向的3车道又变成停车场，进城方向反而空得很。为了平衡这种潮汐式的车流，就把中间的两条车道改成“潮汐车道”——早上给进城方向用两条，晚上再反过来给出城方向用两条。这样早上进城方向就变成4车道，出城方向剩下2车道；晚上出城方向变成4车道，进城方向剩下2车道。这样把闲置的车道资源动态调配，整体通行效率就上去了，堵车情况也能缓解不少。这就是“潮汐车道”的基本运作原理。

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“潮汐车道”其实就是个会变道的车道，简单说就是根据早晚高峰车流量的变化，在符合条件的路上设置一个车道，让它在不同时间段里，朝不同的方向开放。比如说早高峰进城的人多，这时候这个车道就改成进城方向；晚高峰出城的人多，它又反过来，变成出城方向。这样就能让路上的车流更顺畅一点。