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说离合器踏板自由行程越大分离越彻底，这其实是错的。具体来说：

1、要是没有“自由行程”，也就是在离合器正常接合的时候（松开踏板的状态下），分离轴承和分离杆已经顶在一起了。这样长期下去轴承会加速磨损，还可能导致离合器打滑或者换挡时发抖；

2、反过来，如果自由行程太大，那分离轴承推动分离杆往前的余量就少了。这样一来压盘往后移动的幅度也会变小，无法完全松开对离合器片的压紧力，离合器反而分不开，换挡时就会卡顿；

3、所以正常的自由行程，既能保护轴承不被过度磨损，更重要的是能保证离合器既可靠地接合，又能彻底分离。

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不是这样的。离合器踏板的自由行程如果太大，也就是分离轴承和膜片弹簧之间的空隙太大，就会导致离合器分离不彻底。这样换挡的时候可能会有顿挫感或者卡住的情况。反过来，如果自由行程太小，分离轴承就会一直顶着膜片弹簧，导致离合器压紧力度不够，容易打滑，油耗会升高，同时离合器片磨损也会加快。

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简单来说就是离合器踏板踩下去的深浅。

如果踩得太浅，脚刚碰到踏板，离合器片就直接断开了，这时候车子的动力就和挡位脱开了。

踩得太深的话，踏板要一直踩到底才能换挡，中间大部分行程都没用，特别费力。

一般踩到中间位置最合适，这样换挡最顺手。不过离合器片用久了会自然磨损，所以感觉会慢慢变。