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空气悬架：

1、空气悬架一般由空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等组成。工作原理是：根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性；

2、普通汽车的悬架，一般由弹簧和减震筒组成，作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性。而空气悬架不但大大提升了舒适性，更增加了复杂路况的通过性；

3、并且，驾驶员可以通过车内的控制按钮，自行调节空气悬架的状态。一般分为软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式）。

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空气悬挂已经成为了一种流行文化，无论是街头改装车、卡车还是普通汽车，甚至摩托车上都可能安装着空气弹簧。这些可调悬挂能让车辆拥有一个极低的离地间隔，在经过障碍或者爬坡的时候又可以升高车身提高通过率。目前的空气悬挂系统通常采用小型电动机或者利用发动机来带动空气压缩机为储气罐预压缩空气，在需要调节悬挂的时候直接省去了压缩空气的时间。储气罐的大小是经过严密计算的，涉及空气压缩机的输出、标准大气压力和压缩压力。

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更激进的空气悬挂还会采用工业用的高压气体瓶，当中充满着氮气或者二氧化碳。这两种气体都能够单独调整单个悬挂的空气压力，使得汽车能够前后左右倾斜，在某些情况下还能够单轮悬空，甚至整台车进行跳跃。空气悬挂系统其实对于车主朋友们来说并不是什么稀奇的物种。在皮卡、SUV、大型客车和货车上，空气悬挂则成了一个辅助设备，会被安装在常规悬架组件的前后来增加车辆的负载能力。空气悬挂在货运应用上的一大优点就是，空气悬挂可以放气以降低车身高度，减少工人装卸货的工作量。