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空气悬架：1、空气悬架主要由空气压缩机、气罐、控制电脑、前后桥的车身高度感应器、三个方向的车身加速度感应器和四个空气弹簧的伸缩感应器这些部件组成。它的运作方式是：根据路面情况和传感器传来的信号，车载电脑会感知车身高度的变化，然后指挥空气压缩机和排气阀门工作，让弹簧自动收缩或膨胀，进而调整底盘离地高度。这样既能提升高速行驶时的车身稳定性，也能在坑洼、碎石等复杂路况下增加底盘通过性；2、普通车的悬架通常就是弹簧加减震器的组合，主要功能是让乘车更舒服，同时保持驾驶稳定。而空气悬架不仅把舒适性拉得更高，还能根据路况自动调整底盘高度，过沟坎啥的更轻松；3、车主还能在车内按按钮手动调节悬架状态。一般有三个模式可选，有的车标的是软、正常、硬，有的则叫舒适、标准、运动模式。

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空气悬挂现在可火了，不管街头改装车、大卡车还是普通家用车，甚至摩托上都开始用空气弹簧了。这种能调节的悬挂系统能让车趴得超低，过坑洼或者爬坡时又能抬高车身，提升通过能力。现在的空气悬挂系统一般用小电机或者发动机带动空气压缩机给气罐预先充好气，这样调节悬挂的时候就能直接用压缩空气，不用临时压缩。气罐的大小是经过精确计算的，涉及压缩机的输出能力、大气压和压缩后的气压这些因素。

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更狠的空气悬挂在用工业级高压气瓶，里面塞满氮气或者二氧化碳。这两种气体能单独调节每个悬挂的气压，让车能前后左右倾斜，有些情况下甚至能单轮离地，整台车蹦蹦跳跳。其实空气悬挂对车主来说早就不是新鲜玩意儿了。在皮卡、SUV、大客车和货车上，空气悬挂更多是辅助装备，通常装在前后常规减震器上，用来增强车辆的载重能力。货运领域用空气悬挂最大的好处就是能放气让车身降低，这样装卸货时工人不用费劲抬那么高了。