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空气悬架分手动和自动两种，不同车用的类型也不同：1、手动气悬主要是为了应对极端路况，比如在市区开需要稳住车身，就得手动把悬架调低；要是去野外越野过坑洼，就得手动调到最高。因为电脑不知道你遇到啥情况，只能靠司机自己判断；2、自动气悬主要是用来减震的，由电脑根据路况自动调整车身高度来减少颠簸。不过自动的有点“傻”，因为电脑其实分不清你到底在啥环境里开；3、高速跑的时候车身会自动降到最低，这样车更贴地，开起来稳，还能减少风阻和油耗。

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空气悬架在卡车这些大车上用得多，因为能让人坐得舒服。后来设计师们觉得既然这个东西能提升舒适性，那把它装到小轿车里肯定也不错。不过空气悬架结构太复杂，零件也不便宜，所以一般只有最顶配的车型或者豪华车才会用。比如咱们熟悉的奥迪A6L顶配版，就用了空气悬架系统。

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当车速低于35公里每小时的时候，车载电脑会判断车辆可能在走坑坑洼洼的烂路，这时候车身会自动抬高，方便顺利通过。等车速提起来后，车身又会自动降下去。也就是说，空气悬架能根据车速、悬架的晃动幅度这些数据自己调整高度。当然了，车主也可以自己在车里手动调高或调低车身。相比那些低配车用的传统悬架，空气悬架的车型能更好地适应各种路况，开起来也更舒服稳当。本来这是轿车上用的技术，后来改了改用在SUV上，现在SUV用空气悬架的车型在舒适性、通过性这些方面都比传统悬架的车型强了不少。