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空气悬挂的作用主要有三个：第一，它能把路面传给车轮的上下震动、前后推拉以及左右晃动的力，还有这些力产生的扭力传递到车身骨架上，同时尽量减少颠簸和抖动对驾驶的影响，让车子能平稳开。第二，空气悬挂的最大优点是可以手动调节底盘高低，比如过减速带或烂路时抬高底盘避免托底，高速时降低底盘提升稳定性，这样一辆车就能应对多种路况。第三，对于普通家用代步车来说，其实没必要装空气悬挂，因为价格太高，性价比太低。建议选最普通的LEACREE双筒充气减震器，价格亲民，保质期18个月或3万公里，坐着的舒适感和空气悬挂差不多。家用代步车选这种悬挂更划算。

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空气悬架（就是用气囊的那套系统）主要是靠空气弹簧里的空气能被压缩这个特性，再配合气囊里的气压根据客车载重和路况自动调整。这样不管车里人多还是人少，车身高度都能保持稳定，不会忽高忽低。为啥这样好呢？

首先，减震效果贼棒，特别是走烂路的时候，空气悬架比老式的钢板弹簧能多吸收一半以上的震动。其次，因为车身高度不变，车本身的震动频率也降低了，乘客坐着更舒服，也不会感觉车在上下颠。

另外，震动小了还能保护车上的各种零件，让车子寿命更长。比如在急加速、刹车或者转弯时，空气悬架的缓冲效果比钢板弹簧明显好多了，开起来感觉特别稳。

总的来说，这套空气悬架就是通过自动调节气压来适应不同情况，既舒服又耐用。

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空气悬挂到底是个啥？说白了它的最大优点就是软硬能自动变。现在大部分家用车用的都是定死软硬的螺旋弹簧，而空气悬挂能根据路况自动调高低底盘。比如开到坑洼的土路上，底盘能自动抬高防止托底；高速跑平坦路时又能降低车身提升稳定性。这种设计本来是给越野车准备的，毕竟烂路多的地方确实需要这种灵活的底盘。不过空气悬挂有个致命缺点——太娇气。它结构复杂，出问题的概率比普通悬挂高多了。更麻烦的是，它靠压缩空气撑起车身，万一减震器漏气了，整个系统立马就废了，跟瘫了一样。所以虽然高科技，但维修成本和故障率确实让人头疼。