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越野车差速锁是干啥的？简单说就是给动力加个“保险”。比如两驱车遇到单边车轮打滑的情况，差速器会让空转的轮子一直白转，另一侧有抓地力的轮子反而得不到动力，这时候车就动不了了。这时候差速锁就能派上用场了，它能把差速器锁死，让两个驱动轮转速保持一致，把动力平均分配给两边，这样车子就能脱困了。不过差速锁的类型挺多的，常见的有几种：靠摩擦锁止的、手动锁上的、货车常用的“咬合式”、还有托森式、粘性耦合式这些，每种锁止原理都不太一样。

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差速器的作用其实挺简单的。你看汽车除了直走还要拐弯，这时候左右两边的轮子走的路线不一样，转弯时外侧轮子走的弧线长，内侧的短。如果两个轮子硬要转得一样快，肯定会打滑或者磨损。差速器就是用来让两边车轮能以不同速度转动的装置。至于后来的各种差速器，比如锁止式、中央差速器或者LSD这类，它们更多是提升操控性能的辅助装备，比如让越野车脱困或者让跑车过弯更稳，但核心功能还是解决转弯时的转速差异问题。

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为了保证车子在复杂越野路面上能稳定跑起来，通过一些机械结构把差速器锁死，让两边的半轴转速一致。从行星齿轮组的原理来看，就是把行星齿轮组的变速机构锁死，确保行星架和中间太阳轮之间的传动比、还有两个太阳轮之间的传动比都是1:1。具体操作的话，可以锁住太阳轮和行星架，也可以把行星架和行星齿轮固定住，甚至直接把两个太阳轮焊死。这样车子在泥地、陡坡这些路况下就能更稳地通过了。