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中央差速锁确实更有优势。为啥这么说呢？先说个关键点：带机械中央差速锁的SUV大多是纵置发动机布局，而横置发动机的SUV通常只能用后桥限滑差速器。再看看硬核越野车，清一色都是纵置发动机后驱布局。价格区间举例：20万内能买到铃木吉姆尼，30万内有铃木超级维特拉，60万内是三菱帕杰罗，100万级是丰田陆巡，200万以上是日产途乐。这些车越野性能都顶呱呱，全用纵置发动机，除了吉姆尼都配了机械中央差速锁。其中帕杰罗更狠，中后桥直接上了两把锁。要是像沃尔沃XC60这种只有后桥差速锁的，越野能力肯定比不过上面这些，因为只有纵置发动机布局才能方便装中央差速锁啊。

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我觉得中央差速锁更好用。这个差速锁是装在中央差速器上的，专门给四驱车用的。它的主要作用是在烂路上帮车脱困。比如车子一个车轮打滑空转的时候，差速锁能立马锁死差速器，让前后轮变成硬连接，这样动力就能平均分配，车子就不会陷在泥地里动不了了。

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后桥差速锁是个好东西，特别是装了轴间差速锁的车。当某个车轮或者轴打滑的时候，差速锁能把两个轮子锁在一起，不让差速器起作用。这样原本平均分配到两个轮子的动力就会集中到不打滑的那个轮子上，让它能借着地面的摩擦力继续往前走，车子就不会陷在原地了。