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中央差速锁会比较好一点：

1、有机械中央差速锁的一般是纵置发动机布局的SUV，后桥限滑差速器一般采用在横置发动机布局的SUV上；

2、纯正越野车都采用纵置FR布局。 20万内铃木吉姆尼 30万内铃木超级维特拉 60万内三菱帕杰罗 100万内丰田路巡 200万内日产途乐 这些车越野性能都非常出色，都采用纵置发动机布局，除了吉姆尼都有机械中央差速锁；

3、其中帕杰罗中后桥有两把锁。如果整车只有后桥锁，例如沃尔沃XC60，那么越野性能肯定没有上述车型好，因为只有纵置发动机布局才便于安装中央差速锁。

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个人觉得中央的好一些，中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。 其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。

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后桥差速锁会比较好，装有后桥轴间差速锁，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能继续行驶。