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中央差速器锁其实就是装在四驱车中央差速器上的一个“锁”，它的主要作用是在烂路行驶时提升通过能力。比如说，当车子一个驱动轮打滑空转时，这个锁能立刻把差速器“焊死”，让前后驱动轴变成一根棍子连在一起。这样一来，发动机的动力就能全部或者大部分传给有抓地力的车轮，让车子继续往前走。

普通差速器虽然能让左右车轮转速不同，但遇到一侧打滑的情况就完蛋了——打滑轮疯狂空转，另一侧有抓地力的轮子反而得不到动力，整台车就只能干瞪眼。这时候要是有差速锁，至少能把动力传到不打滑那边的轮子上，让车还能动弹。其实这种情况在前后桥之间也会出现，所以人们就琢磨出了各种各样的差速锁来解决问题。

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中央差速锁其实就是中央差速器的锁止装置，装在四驱车的中央差速器上。它的主要作用是在烂路行驶时增强车辆的脱困能力。比如你开车时一个车轴的轮子打滑空转，这时候差速锁就会立刻锁死差速器，让前后车轴变成硬连接。这样一来，原本传给打滑车轮的动力就会全部转移到有抓地力的车轴上，利用这个车轴的附着力产生足够牵引力，让车继续往前走。现在市面上常见的差速锁类型有好几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

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差速锁的作用其实挺简单的，就是当一个驱动轮打滑或者悬空时，它会把差速器和半轴锁死成一个整体。这样一来，差速器就暂时失去原本的差速功能，把所有动力都传给另一个还有抓地力的轮子，让车能脱困继续走。简单来说，差速锁就像是自带锁止功能的加强版差速器，专门用来应对打滑这种尴尬场面。