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后桥差速锁是差速器的锁止装置，装在后轮中间，专门用来解决车轮打滑陷车的问题。它的作用和差速器刚好相反，就是不让差速器工作，让两边车轮转速同步。举个例子，如果一边车轮被卡住不动，另一边车轮开始打滑，这时候差速器就会让两边车轮转速不同——卡住的那边不动，打滑的那边疯狂空转，车子自然就动不了了。这时候差速锁就派上用场了，它能把差速器和半轴锁成一个整体，强制让两侧车轮获得相同动力。当一个轮子打滑时，差速锁会把差速器和半轴刚性连接，让动力全部传给有抓地力的那边。这样一来，即使一边车轮打滑，另一边车轮也能获得全部动力，车子就能脱困了。简单说，差速锁就是把两个半轴焊死成一个整体，让两边车轮动力完全同步，这样车子就能靠有附着力的轮子继续前进。

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差速器主要是由三个部件组成的：行星齿轮、齿轮架，还有左右两边的半轴齿轮。在传动轴和驱动桥连接的地方，能看到一个比较大的从动齿轮。因为输入轴上的主动齿轮比较小，所以动力从这个小齿轮传到大从动齿轮的时候，就会起到减速增扭的作用。

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差速器的工作原理其实挺简单的。你看，当发动机的动力传到减速器后，那个被带动的从动齿轮会拉着行星齿轮架一起转。这时候，左右两个输出轴因为和行星齿轮架是连着的，自然也会跟着转起来。而左右半轴齿轮就装在这两个输出轴上，自然也跟着动。不过关键在这里——差速的核心是那两个行星齿轮。这两个小家伙是垂直于半轴齿轮的，同时和左右两边的半轴齿轮都咬合在一起。这种咬合方式有个神奇的效果：当车子转弯或者路面不平时，两边车轮需要以不同速度转动时，这两个行星齿轮就会互相“较劲”，让左右半轴能以不同的转速运转，从而实现差速功能。

说白了，差速器就是通过行星齿轮的相互制衡，让左右轮既能同步转，又能单独调整转速，这才有了“差速”这个功能。