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495柴油机调正时的方法：

1、检查供油正时的时候，如果发现实际供油提前角不达标，可以通过微调相关部件来调整。但因为不同柴油机结构差异大，驱动方式也不一样，所以具体的调整位置和方法会有区别；

2、调整喷油泵体提前角时，一般是通过正时齿轮和花键轴直接插到喷油泵里驱动的。大部分机型会用三角形固定板或者法兰盘固定在发动机本体上。三角形固定板有三个螺栓固定，而且这三个螺栓孔是长椭圆形的，方便调整；

3、如果是用法兰盘连接的喷油泵，那它会用四个螺栓固定在法兰盘上，这时候喷油泵体的固定螺栓孔也是四个长椭圆形的，调整起来就靠这些孔位移动。

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你先量飞轮一圈的长度，然后除以360，再乘上发动机需要的提前角角度数，这个结果就是活塞到顶点前的飞轮弧长。拿根铁丝插进喷油口顶住活塞，慢慢转发动机，正反转都要试，找到最高点的位置，在飞轮和壳体上画条对齐的直线，这样基础工作就做完了。这条线就是顶点位置。接着在飞轮上量出提前角对应的弧长，注意是提前还是延后，做个记号，这就是调整的刻度线了。后面步骤不用我多说了。我修过很多这样的车，最好是没装齿轮盖前就调整，如果不在油泵调节范围内就改油泵齿轮。没凸轮轴标记的也能用这方法对。

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凸轮轴一般不用自己调，装的时候注意对准凸轮轴齿轮上的正时标记就行。正时对不对，就是活塞运动和气门开闭要配合好。每个车都有自己的正时标记或者专用工具。怎么判断正时没问题呢？如果有正时枪的话最方便，没有的话可以试车：猛加油门、急刹车、怠速、中低高速各种转速下跑一跑。要是发动机运转平稳，不回火、不放炮，动力足，油门反应快，那基本能说明正时没问题。