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汽车塑料嵌件主要用在这些地方：1、仪表盘和中控台是汽车里各种功能的集合区，比如空调、中控屏、按键什么的都集成在这里。这种模块化设计的好处是方便检查和维修，现在大部分车都用这种设计；2、现在汽车厂商越来越重视整车的稳定性和乘坐舒适度；3、目前大部分都是用金属嵌件来固定中控台、仪表盘这些塑料部件，把它们直接装在支架上。但问题是这种设计减震效果不好，用着用着就会有咔嗒响或者震动声。另外，嵌件的连接牢固程度和强度还有提升空间；4、这里介绍的新设计就是专门针对汽车中控台、仪表盘的塑料件做的嵌件，目的是提升连接的可靠性，减少噪音，让驾驶体验更舒服。

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仪表盘的塑料件用了个嵌件，结构是基板、第一连接柱、第二连接柱连成一体的。基板像个扁圆柱，分三部分：中间的内基板、外圈的外基板，还有中间到外圈的辐条组。第一连接柱有好几段，竖着长在内基板一面，每段往外延伸时直径越来越细。第二连接柱在内基板另一面，外圈有螺纹能拧螺丝，中间有个空心管。这三部分的中轴线都在一条直线上。重点来了：第一连接柱外侧和空心管内壁都涂了防滑涂层，而内基板、外基板、辐条组的外面都镀了软金属。这种设计紧凑耐用，用在汽车中控台、仪表盘这些部件连接时，能有效隔绝震动，比如仪表盘、中控屏、空调这些模块装上去后晃动会明显减少。

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一种汽车中控台、仪表盘的塑料件用嵌件，注塑在塑料件里面，它的特点是：由金属一体成型的基板、第一连接柱、第二连接柱组成。这个基板整体是扁平圆柱形状，分内基板、外基板和连接内外的辐条组；第一连接柱是圆柱形、由几段不同直径的连接段组成，它垂直固定在内基板的一侧，并且从内到外直径逐渐变细；第二连接柱也是圆柱形，垂直固定在内基板的另一侧，表面有螺纹，中间还有个空心柱。整个结构的基板、第一连接柱、第二连接柱的中心轴都在同一条直线上。