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发动机缸体是一种带缸套的金属块，它的结构特点是把缸套嵌在缸体里面。在缸套顶部的缸体位置有个凸起的环形台（顶部凸肩），这个凸肩的内孔比缸套内部的孔要大一些，形成了一圈缩进的台阶。导致缸体开裂的常见原因有三个：第一，固定转动轴的螺丝在缸体上断了，直接把缸体扯出裂缝；第二，铸造时工艺不过关，比如材料没熔化均匀或者冷却太猛，导致内部应力把缸体崩开；第三，裂纹从缸套底部的凹槽位置开始，一直延伸到缸盖的固定螺丝孔，把缸体内外壁连通了，这样冷却液就会从裂缝往外漏。

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[content]发动机缸盖裂缝能修的：1、拆零件，先把高压油管、细滤器到第一缸的回油管、进气支管和两根双头螺栓都卸下来；2、处理裂缝，拿电动钢丝刷把裂纹周围的铁锈刷干净，处理宽度大概15毫米，长度要比裂纹两端多出30毫米。接着用角磨机带砂轮片，顺着裂纹方向磨出一个V型槽，槽宽2-3毫米，长度同样超出两端30毫米左右；3、钻孔和攻丝，首先在裂纹两头用5毫米钻头钻止裂孔，要钻到主水道位置，深度控制在10-15毫米。然后每隔一段距离在裂纹上下各钻5毫米的小孔，最后用M6的丝锥在这些孔里攻出螺纹。

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缸盖最容易裂的地方就是气门座或者气门座圈周围，还有火花塞螺孔附近。如果发现裂纹最宽没超过0.5毫米，或者火花塞螺孔虽然有裂纹但没超出缸盖第一道密封圈范围的话，这个缸盖还能接着用。不过要注意观察，别让裂纹继续扩大。要是超过这个范围就赶紧换新的，不然容易引发漏气漏水甚至更严重的发动机问题。检查的时候最好用放大镜或者磁粉探伤仪这种专业工具，光靠肉眼可能看不太准。总之修车行里遇到这种情况，师傅们一般会先测量裂纹尺寸再决定修还是换。