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六挡双离合变速箱的工作原理可以这样理解：

1. 变速器工作时，一组齿轮已经挂上，当接近换挡时，下一组要换的齿轮会被提前预选好，但这时候离合器还是分开的；

2. 换挡瞬间，一个离合器会先把当前用的齿轮断开，另一个离合器同时把预选好的齿轮挂上。整个过程至少有一组齿轮在输出动力，所以不会有动力中断的情况；

3. 为了实现这个过程，DCT的传动轴被设计成两部分：一根实心轴和一根空心轴；

4. 实心轴连接1挡、3挡、5挡和倒挡，空心轴则连接2挡、4挡和6挡。两个离合器各自控制一根轴的换挡，这样发动机的动力就能通过其中一根轴持续输出，中间不会断开。

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6挡双离合变速箱其实是两套齿轮系统同时工作，换挡时能省下不少时间，所以反应快，属于比较高级的配置。手自一体功能也是它的亮点。而4AT只有4个挡位，现在主流都用6AT了，宝马奥迪都用8AT了。建议优先考虑挡位数更高的手自一体变速箱，或者选双离合版本。如果不太追求激烈驾驶的感觉，无级变速CVT也不错，像天籁用的就是这种变速箱。

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6挡就是指有6个挡位。双离合变速箱其实和手动挡有关系，但又不是纯手动挡。它既有手动挡的灵活，又有自动挡的舒适，还能让动力一直源源不断输出。传统的手动挡只有一个离合器，换挡时必须踩下离合器踏板，让不同挡位的齿轮咬合。这时候动力就会在换挡间隙中断一下，导致输出有顿挫感。