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长城的双离合变速箱其实有几点需要注意：1、和很多国产车一样，他们家的“自主研发”得加个引号，不过他们的做法是把不同供应商的技术都整合到一块儿；2、7DCT450变速箱大概用了157个零件，其中只有外壳、齿轮这些18个部件是自己造的，剩下的全是从国际大厂买的；3、这些零件里有不少和豪车同款的，比如德国舍弗勒的轴承、美国博格华纳的双离合模块，还有格特拉克家的核心液压控制模块。

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国内很多号称自主研发的双离合变速箱其实也没那么“纯国产”。就像现在手机都叫国产机，但核心部件比如处理器、屏幕啥的根本都是买国外大厂的货。虽然用的都是大品牌零件，但人家产品也有三六九等，分高中低配呢。而且买回来之后，各家车企的生产工艺和调校水平参差不齐，所以不同品牌的双离合用起来的感受和质量差别挺大的。

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长城保定工厂探访，除了对长城自研的7DCT变速箱有了更深了解，还挖到几个关键点：1、老总魏建军放话，长城想联合其他车企一起冲高发动机热效率，合作形式不限，甚至可能开放技术平台；2、会上还透露，魏建军和比亚迪掌门人王传福已经秘密碰过头，未来两家在新能源领域合作的可能性不能排除；3、在智能网联这块，长城已经和中国移动、搜索引擎大厂、腾讯这些互联网巨头达成合作，自家的智能网联汽车实验基地也正式落地了。