大众双离合和手自一体哪个好

专家解答(3)添加收藏
康兴言
【认证专家】康兴言

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

+向他提问
最佳答案

大众双离合和手自一体还是蛮好的:

1、手自一体AT变速器最大的优势是成熟稳定,手自一体AT变速器作为最传统的自动变速器,发展到今天已经非常成熟稳定。低端车会使用4挡的,中高端有6挡的,甚至还有8挡、9挡甚至10挡的AT变速器问世;

2、AT变速器的弱势是由于传动效率的问题,燃油经济性稍差,但目前通过多挡位(6AT或以上)的AT变速器,燃油经济性基本不是问题。此外,AT变速器是三类中成本相对最高的。而且掌握AT变速器技术和专利的厂家较少,不少汽车厂家需要外购;

3、双离合变速器传动效率高,换挡快,但干式双离合稳定性存疑,双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器,主要是大众集团在推动,中国品牌也大量跟进研发和量产双离合变速器。双离合变速器分为干式和湿式的两种,干式的效率高、换挡快、省油,但离合器片在拥堵环境下容易过热,造成顿挫甚至罢工。著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过,而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病;

4、湿式的双离合将离合器片浸在油液中,较好的解决了散热的问题,但传动效率就不如干式的高了,而且湿式的双离合变速箱体积和重量也更高;

5、如果是消费者用车环境较为通畅的话,可以考虑干式的双离合,如果大多在拥堵情况下用车,慎重考虑干式双离合,起码也要选湿式的。

李鹏涛
【认证专家】李鹏涛

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

+向他提问

1、在燃油经济性上:因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器,所以总的来说十分省油,而手自一体则是手动和自动离合器想结合,而且更偏向于自动挡,而且驾驶起来比较轻松,但是总体的燃油经济性很差,如果是在燃油经济性上是双离合好一点;

2、对于动力性能来说:因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的,所以在总体的响应速度较慢,而且处于对发动机保护,其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱,它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点,并且比手动变速箱换挡更快,所以在动力性能上比较好;

3、在成本上:手自一体一般使用一些中高端车上,换挡较为速度,而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上,配件十分昂贵,所以在成本上手自一体好一点;

4、在驾驶乐趣上,因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱,所以驾驶起来比较而又具有一些驾驶乐趣,而双离合变速器更偏向于手动变速箱,所以总体驾驶乐趣较好;

5、“双离合”的作用是能消除换挡离合时的动力传递停滞现象,多用在跑车上。普通离合器换挡时踩下离合动力就切断了,出现停滞,而双离合则不会,或者停滞时间非常短。“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。也就是说也可以只踩油门自动换挡用也可以手动变挡。

陆阳平
【认证专家】陆阳平

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

+向他提问

1、要看你喜欢哪种风格了,双离合在加速的时候是不断油的情况下换挡的,如果是涡轮车的话可以表现出更高的动力支持,因为涡轮是一直介入的。优点在于加速时平顺,并且动力输出也很平顺。缺点在于突然需要降挡的时候反映迟钝(双离合只是升挡快,降挡慢),并且成本高,维修昂贵;

2、手自一体的换挡时和手动挡换挡的方式一模一样,只是是自动压离合器。优点是升挡降挡无考虑的余地,随时可以待命,自然吸气车必选的变速器。缺点:换挡时断油,不适合高性能涡轮车;

3、综合建议:如果长期跑高速,建议双离合。长期城区建议手自一体。长期耍酷玩漂移,建议MT。