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双离合变速箱主要分干式和湿式两种。只要用得对，开个十来年没问题。具体来说：

1、干式双离合其实是从6速DQ250湿式双离合简化来的，把液力系统给精简了；

2、它的原理是三个差不多大的离合片叠在一起，两边的离合片分别管1/3/5/7挡和2/4/6/R挡，中间的盘来回切换连接哪边来换挡；

3、干式离合器不像DQ250那样泡在油里，虽然干摩擦片传递动力效率高，但容易发热，散热能力不如泡在油里的湿式。所以它能承受的扭矩也小，7速DQ200最大只能扛250牛米，一般配小排量发动机；

4、干湿双离合最大的区别就是散热方式。干式靠风吹散热，湿式用油冷。因为不用油液阻力，干式的换挡响应更快更直接，刚性连接损耗也小。

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变速箱的寿命其实挺长的，不管是双离合、CVT还是AT，都能撑到几十万公里甚至上百万公里。厂家肯定不会拿自己的售后成本开玩笑，这些变速箱经过严格测试，寿命完全不用担心。不过呢，寿命长≠完全不坏不修。早期大众双离合因为散热不好问题不少，现在虽然改进了，加了独立散热系统，但为了减少换挡顿挫感，厂家又用了延长半联动的方法，这就导致离合器片容易磨损，还是会有损耗的问题。

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双离合变速箱主要是由四个模块组成的：双离合器、齿轮变速器、换挡执行机构和控制系统。里面最重要的零件是齿轮和轴承，用的材料可多了，碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁这些都有，其中渗碳钢是变速箱里最常用的材料。有些人总说双离合寿命短，但其实这个说法没数据支持，实际用车情况也不支持。说白了，车零件的寿命不能光看用了多少年，得看跑了多远。毕竟很多人开车就是上下班代个步，好几年都跑不满几万公里。