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别克那套干式双离合变速箱，一般能跑个几十万公里没问题。先说说双离合变速箱的原理：1、手动挡车就一个离合器，双离合就是两个离合器组合。简单理解就是把两套手动挡变速箱"焊"在一起，再加个自动换挡的控制系统；2、双离合的两个离合器交替工作，一个管1、3、5挡，另一个管2、4挡和倒挡。每次换挡时，下一个挡位其实提前就挂好了，等换挡时就是两个离合器接力切换，就像接力赛跑那样；3、这个技术其实很老了，二战时候就有了，但那时候电子技术和材料不行，根本用不起来。后来大众硬着头皮搞这个，主要是想摆脱对其他变速箱供应商的依赖——你懂的，AT变速箱的专利基本被ZF、爱信这些大厂把持着，大众用双离合其实也是被逼无奈。

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双离合变速箱现在用着确实比以前靠谱多了，至少安全上不用太担心了，不像以前DSG动不动就突然坏掉。不过小毛病还是挺多的，都是双离合常见的通病。虽然不影响整体安全，但日常开起来确实挺闹心——主要就是容易过热、异响、换挡顿挫。这些毛病基本所有双离合都有，还有个别车会出现脱挡或者熄火的情况。最近听说通用要换成6AT了，要真像说的这么靠谱，他们也不会放弃双离合了吧。

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现在这台双离合变速箱的寿命大概能撑到35万公里左右吧。自从这玩意儿上市以来，争议就没断过。首先它的顿挫感特别明显，不过只要开车时别猛踩油门或急刹车，正常开的话其实也感觉不到那种生硬的冲击。