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那行车电脑和点火电脑的区别，咱们分开说：

1、点火线圈其实就是个变压器，负责把低电压升到高电压。断电一配电器（也就是分电器）分两部分：断电器和配电器。断电器的作用是控制初级电流的通断，同时自动调整点火时间。配电器呢，由分火头和配电器盖组成，盖里有跟气缸数量对应的旁电极。当分火头转起来的时候，就能把点火线圈产生的高压电按点火顺序分给每个气缸的火花塞；

2、断电器的凸轮和配电器的分火头是装在同一根轴上的，靠发动机凸轮轴的齿轮带动。这里有个关键点：它的转速是发动机曲轴转速的一半，也就是1/2；电容器和断电器的触点并联在一起，主要功能是减少触点断开时产生的火花，延长触点寿命，同时还能提升次级电压；

3、火花塞装在气缸盖上，负责把高压电引入燃烧室产生火花，点燃混合气。点火开关的作用是控制仪表电路、点火系统的初级电路，还有起动机的断电器电路等。

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1、传统点火：这种点火系统靠的是机械联动。简单说，发动机曲轴带动分电器轴转，分电器轴上的凸轮跟着转。凸轮一转就会顶着点火线圈的触点，让触点一会儿断开一会儿闭合。这样反复开合时，初级电流变化就会在次级线圈里产生高压电，用来点火。

2、电子点火：电子点火系统跟传统机械式完全不一样。它有个电子控制装置，里面存着各种工况下的点火控制图（也就是MAP图）。发动机在不同转速、温度、负荷情况下需要的点火时机，都提前被写进这张图里，系统会根据实时数据自动选择最佳点火时刻。

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按结构分的话，点火系统可以分为两种类型：带分电器式和不带分电器式。从信号产生原理来看，又可以分为磁电感应式、霍尔效应式以及光电式三种类型。按控制方式来分的话，有双缸同时点火控制、独立点火控制和二极管配电点火方式三种。最后根据点火线圈的应用方式，分为共用一个闭磁路式点火线圈、双缸共用一个点火线圈，以及各缸独立点火线圈三种类型。