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汽车点火线圈老是烧的原因有这些：1、批次配件质量不过关，直接导致线圈坏掉；2、电流发热把线圈里的绝缘层给烧毁了；3、发动机太热，把线圈上的绝缘漆都给烤化了，失去保护作用；4、火花塞电极间隙太大，线圈要输出更高电压，结果高压线圈被击穿，出现短路或断路；5、高压线断了，高压电没地方去，最后把线圈高压部分给击穿了。

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汽车点火线圈烧坏的原因主要有这几个：线圈本身质量不好、和车不配套、安装方式不对，还有就是点火系统短路啥的。通常来说，点火线圈内部有两圈线圈，一圈叫初级线圈，另一圈叫次级线圈。初级线圈用的线比较粗，一般0.5到1毫米粗细的漆包线，绕个200到500圈；次级线圈的线细得多，0.1毫米左右的漆包线，能绕1万5到2万5圈。初级线圈一头接车上的低压电正极，另一头连着开关装置。次级线圈一头和初级线圈连着，另一头通过高压线输出高压电。

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点火线圈为啥能把车上的低压电变成高压电呢？其实它跟普通变压器的结构差不多，都是初级线圈和次级线圈的匝数不同。不过关键区别在于工作方式：普通变压器老老实实固定在50赫兹频率上工作，就像个按固定节奏跳慢舞的机器人；而点火线圈是脉冲工作的，可以看作脉冲变压器。它的节奏跟着发动机转速变，转得快它就工作得快，转得慢它也跟着慢，不停地在储能和放电之间来回切换。这就像个会自己调节呼吸频率的充电宝，发动机需要点火时就立刻把储存的低压电升压打出去。