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汽车点火器的工作原理可以这样理解：1、它的主要任务就是根据信号发生器传来的点火信号，控制点火系统初级电路的通断。这样就能让点火线圈的次级线圈产生足够高的电压，用来打火。现在市面上的点火器内部电路设计虽然五花八门，但核心功能都差不多，都是由几块特定功能的电路模块拼在一起的；2、具体来说，发动机运作时，ECU（汽车电脑）会收集各种传感器传来的数据，再按照系统里预设的程序和参数，算出最合适的点火时机和电流通过时间。然后ECU就给点火器发指令，点火器收到指令后，就会控制点火线圈初级电路的开关；3、当电路接通的时候，电流就会流经点火线圈的初级线圈，这时候线圈会把电能转化成磁场储存起来。等初级电路突然断开的瞬间，次级线圈就会瞬间产生超高的电压（15000到20000伏），然后这些高压电要么通过分电器分配，要么直接送到正在工作的气缸的火花塞那里点火。

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发动机工作的时候，ECU（也就是汽车的大脑）会根据各个传感器传来的信息判断该哪个气缸点火了。这时候它就会给点火器发指令，让点火器控制点火线圈里的初级电路通电或者断电。当初级电路断电时，线圈内部就会产生一个高压电，这个高压电会被送到分电器那里。分电器会按照发动机各缸工作的顺序，把高压电一个一个地分配到对应的火花塞上。火花塞接到高压电后就会产生电火花，点燃气缸里混合好的油气混合物。这种通过分电器来分配高压电的方式，就叫做分电器配电方式。

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汽车点火系统就是给汽油发动机点火用的。它根据各缸的工作顺序，定时给火花塞输送足够高的电压（大概15000到30000伏），让火花塞能打出足够强的火花，把气缸里的混合气点燃。正常情况下，发动机在压缩行程结束时，混合气的温度已经接近自燃临界点，这时候火花塞只需要15毫焦的能量就能点着火。但遇到混合气太浓或太稀的情况，或者车辆刚启动、怠速、猛踩油门时，这时候就需要更强的火花能量了。