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点火线圈要是坏了，车会有这些症状：

1、车子在原地怠速的时候，车身抖得明显，排气管那边能看见黑烟断断续续冒出来，排气管自己也跟着抖，还能听到“突突突”的声响；

2、开车时转速表在2500转以下，车子开起来浑身发抖，踩油门提速特别费劲；等转速一过2500转，抖动立马就没了；

3、把引擎盖打开，发动机运转时抖得特别厉害，明显不是正常的小幅度震动，晃得挺夸张的；

4、如果只有一个线圈坏了，其他三个缸正常的话，虽然能勉强开，但对发动机、底盘和连接部件伤害挺大的。一汽大众4S店的修车师傅建议，如果只剩一个缸工作了最好别开，要是有两个以上线圈坏了，直接别动车了。

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点火线圈坏了可能会让发动机某个气缸点不着火，导致“缺缸”，车子怠速时抖得厉害，开起来没劲，油耗还蹭蹭往上涨。点火线圈其实是个变压器，里面绕着初级线圈、次级线圈，还有铁芯和绝缘材料这些部件。它的作用是把车上的12伏低压电升到2万到3万伏的高压电，再通过火花塞把混合气点燃。

现在大部分车用的都是“无触点”点火系统，原理是这样的：先把低压直流电转成高频交流电（逆变），再把电压倍增整流成高压直流电。接着控制这股高压电断断续续通过点火线圈初级线圈，这样在次级线圈那边就能感应出大概2万伏左右的高压，最后让火花塞放电点火。整个过程需要的关键部件包括逆变电路、倍压整流装置，还有控制开关的元件（比如可控硅）。

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点火线圈要是坏了，主要问题就是个别气缸不工作，具体表现有以下几种情况：1、车子发动时抖得厉害，感觉跟拖拉机似的；2、踩油门的时候动力明显不足，提速没劲；3、车子开起来发抖，换到高挡位的时候特别明显，上不去；4、线圈坏了的话，仪表盘的故障灯肯定会亮；5、加油的时候车子会往后坐，接着突然往前窜，发动机在怠速时抖得厉害，排气管冒的尾气有很浓的汽油味。