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两脚离合是防止换挡后车轮转速和发动机转速差太大导致熄火的技术。具体来说：1、加挡时踩两脚离合的工作原理是：换挡前要猛加油门提升发动机转速。第一次踩下离合后把挡杆推到空挡，接着左脚再踩一次离合，同时把挡杆挂到高一挡的挡位。然后慢慢松开离合，同时右脚慢慢加油继续冲车。2、左脚快速松开离合（单脚动作），接着迅速踩下离合，同时收油门、摘空挡。这时变速箱输入轴和中间轴的转速会比输出轴快很多。3、为了让新换挡位的齿轮转速匹配，这时候要松开离合，利用发动机怠速的阻力降低输入轴和中间轴的转速。等听到发动机声音变小、新齿轮转速差不多时，再次踩下离合，挡杆就能轻松挂进高一挡。所以新手必须尽快掌握这个基础换挡技巧。

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现在的新车都装了同步器，所以换挡时不用再担心齿轮咬合的问题了。具体操作方法记牢：加挡前先踩油门提速，减挡前先收油减速。换挡时尽量用两脚离合法。加挡时按“踩离合→回空挡→再踩离合→挂高挡”来操作，两脚离合要踩得快，这样换挡会很顺手。减挡时步骤多点，得“踩离合→回空挡→松离合→轻轰油门→再踩离合→挂低挡”，第一脚离合踩下后要踩一脚空油保持几秒，再踩第二脚离合换挡。虽然小车都有同步器，理论上加减挡都不用两脚离合，但实际减挡时用两脚离合更合理。这样能平衡转速，减少同步器磨损，换挡时齿轮撞击声也会小很多。特别是从2挡降到1挡，必须用两脚离合。

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说说换挡时机的问题。虽然不同车都有推荐的换挡速度范围，但这主要是给新手一个大概参考，实际开车时根本不用盯着速度表对号入座。如果有人开车时一边踩油门一边死盯着车速表看，那既危险又违反操作规定。真正判断该不该升挡，主要还是靠驾驶感觉和听发动机声音。很多新手总喜欢按着速度表换挡，其实这做法完全不对。一般来说，低挡位转速高，能匹配的车速范围窄；高挡位转速低，能适应的车速范围反而更广。