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[content]一般进气歧管的真空压力正常范围是40到80千帕。影响这个数值的因素有三个：第一，节气门开度。节气门开得越小，进气时活塞抽吸力越强，进气歧管的真空吸力也就越大，这时候真空压力数值会更低。第二，发动机转速。转速越高，活塞抽气越猛，歧管真空越大，压力数值同样会更低。第三，密封性。比如进气管和气缸的密封性越好，活塞抽气时的真空效果越明显，压力数值也会越低。这三个因素共同决定了进气歧管的压力变化。

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歧管真空的作用可不止给发动机负荷提供压力信号那么简单，它还能干不少事呢！比如刹车系统就需要用到发动机产生的真空来帮忙，所以车子一启动，踩刹车的时候会感觉特别轻松，这就是真空辅助在发挥作用。还有些定速巡航的装置也是靠歧管真空来控制的。

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进气歧管在节气门和发动机进气门中间，之所以叫“歧管”，是因为空气经过节气门后会先进入这里缓冲，然后在这里分叉，对应气缸的数量，四缸车就分四路，五缸车分五路，把空气分别送进每个气缸。对于自然吸气发动机来说，因为进气歧管在节气门后面，所以当油门踩得小的时候，气缸吸不进足够的空气，就会让歧管里的真空度变高；而油门踩大的时候，真空度就会降低。因此，现在几乎所有的电喷发动机都会在进气歧管上装个压力传感器，让ECU根据这个数据判断发动机的工况，再决定喷多少油。