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汽车烧机油的话，加机油添加剂没用。机油添加剂主要是给发动机用的专业产品。发动机保护剂能更好地润滑发动机，提升机油质量和耐用性，从而保护发动机；但市面上的润滑油添加剂含量都是按API最低标准添加的（为了量产成本和利润），并不是为了追求最佳效果，就算最高等级的机油也不能直接用在越野拉力或F1赛车上。不过通过机油添加剂能把机油性能提升到顶级水平，还会加入石墨烯、有机钼这些因为太贵平时不可能加进普通机油的成分。一般只有参加拉力赛、方程式比赛的赛车，或者特别注重保养的私家车主才会用这类产品。

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机油添加剂，也就是大家常说的发动机保护剂，主要是给汽车发动机用的。它的作用是让发动机更顺滑，延长机油的使用寿命，从而保护发动机。不过市面上的机油添加剂含量都是按照API的最低标准添加的，主要是为了平衡成本和量产需求，并不是说加得越多越好。就算你买最好的机油，也别想着用去参加拉力赛或者F1比赛，那都是专业级别的。如果用了这种添加剂，能把机油性能提升到顶级水平，还能加入石墨烯、有机钼这些贵得离谱的成分，普通机油根本加不起。一般只有参加赛车比赛的车队、专业车手，或者特别爱惜自己车的车主才会用这个。

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机油添加剂里的特氟龙（也就是聚四氟乙烯）抗磨剂其实有隐患。传统做法是把特氟龙颗粒直接混到机油里，虽然能抗磨，但低温时容易在油道、油泵滤网或者活塞环槽里堆积。这不仅会堵住油路，还让活塞环失效，加速油泥生成。所以美国现在都不推荐这种配方了。

而所谓的发动机保护剂其实含量很低，只有3%-5%的聚四氟乙烯，但加了稳定剂让颗粒保持稳定不析出，这就是他们所谓的“新科隆”技术。这种成分的颗粒超小，直接作用在金属表面形成保护膜，而不是通过改变机油本身的润滑性能。它对机油里的其他添加剂、稳定剂啥的完全没影响，只是在零件表面自动形成一层膜，减少摩擦。不过这种保护膜只在金属表面起作用，和机油本身的润滑体系没啥关系。