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汽车散热器主要分两种：铝质和铜制的。铝材质的用在普通小轿车上，铜制的则用在大货车这些大块头身上。具体来说：1. 散热器的材料和技术发展挺快的。铝制散热器因为轻便，现在慢慢在小轿车和轻型车上替代铜制的。不过铜散热器技术也没落下，在客车、挖掘机、重型卡车这些大家伙的发动机散热上，铜硬钎焊散热器反而更有优势；2. 欧美国家生产的轿车散热器基本都是铝制的，主要是为了环保考虑。现在欧洲新车里，铝制散热器能占到六成多；3. 未来国内生产趋势应该也是铝制散热器越来越多，尤其是用硬钎焊工艺的。但铜制硬钎焊散热器在公交车、卡车这些大型车辆上还是挺吃香的。

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散热器是汽车冷却系统的一部分，主要负责给发动机降温。发动机里边烧火的部位，比如缸套、缸盖、气门这些地方特别容易热，如果不及时降温就会坏。所以水冷系统的散热器就分成了进水口、出水口、散热片和散热芯这三块，通过循环冷却液把热量带出来，防止发动机过热。

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大部分家用汽车的散热器结构是这样的：水室部分用的材料是PA66加30%玻璃纤维（也就是PA66 GF30），这部分材料比较耐高温还能抗压。散热器的核心部位用的是铝合金，具体来说主板用4343、3003或者7072型号的铝材，侧板用4045或3003型号，散热片用3003铝材，冷却管则用4343、3003或7072这些型号。这些材料选型主要是为了兼顾散热效率和结构强度，同时控制成本。