+向他提问

收费站外如果中间没有隔离带，一般是可以掉头的：

1、收费站主要是用来收过路费的设施。需要收费的道路或互通立交必须设收费站。收费站的位置一般分两种：一种直接建在主路上，也就是所谓的“路障式”，通常用在主线收费路段的起点或终点；另一种建在立交的匝道或连接线上，一般用在不同主线收费路段之间的互通式立交，用来控制其他道路上的车辆进出主路时的收费。

2、ETC车道是给装了ETC设备的车用的，可以不用停车交费。ETC全称“电子不停车收费系统”，现在是全球最先进的路桥收费方式。车子前挡风玻璃上装个电子标签，过收费站时和车道上的设备用微波信号通讯，然后自动和银行后台结算，这样车就能直接过收费站不用停车交钱。

3、ETC系统其实是国际上推广的一种电子自动收费技术，用在公路、大桥和隧道这些地方。欧美国家已经用了好几十年，现在系统都连成网了，规模效益也出来了。咱们国内以前主要用IC卡、磁卡人工收费，现在也开始往ETC这种电子化方向转了。

+向他提问

不停车收费技术特别适合用在高速路或者车流量大的桥梁隧道这些地方。传统那种用隔离栏分开车道的不停车收费系统，一般叫单车道不停车收费系统；而没有车道隔离，车辆自由通行时用的系统，通常称为自由流不停车收费系统。用这种技术的话，车子能不减速直接过收费站，速度能达到几十公里每小时甚至上百公里每小时，这样一来路就走得更顺畅了，能大大提高道路的通行能力。

+向他提问

高速公路收费改成电子化，能省下不少管理费，还能让车辆运营更高效。收费站的噪音和尾气污染也能减少很多。因为车辆通过速度变快了，收费站的规模就能缩小，建收费站和管理的成本也就跟着降下来了。对城市来说，不停车收费系统可不只是个高科技收费工具，它还能通过价格杠杆调节车流，是个管用的交通管理手段。像那些车流量大的大桥、隧道，用上这系统后，既能避免月票制和人工收费的各种问题，又能更高效地回收市政设施的建设资金。