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公路从构造上可以分为路基和路面两部分：

1、路基主要分两种类型：一种是路堤（需要填土垫高的路段），另一种是路堑（需要开挖山体的路段）。路堤又根据离路面的远近，细分为上路堤和下路堤；

2、路面结构通常包括三层：最底层是底基层，中间是基层，最上面是面层（不过沥青路和水泥混凝土路的具体结构会有些差异）；

3、路基的主要作用就是撑起路面，而路面则负责让车辆跑得顺畅安全。

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1、面层：就是路面上最上面那层，主要作用是让开车的时候路平滑不打滑，还能扛住轮胎摩擦，这样开车既安全又舒服；2、基层：这层在面层下面，主要给上面的面层撑腰，得足够结实扛得住车轮冲击，不然上面的路容易坏；3、底基层（垫层）：主要用来解决路基不均匀下沉的问题，还有如果地底下排水不好的话能帮忙导水，另外在冬天容易结冰的地方也能用上。如果从整个路面结构来算的话，最底下还有路基这一层，算是整个路面的底座。

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路面结构层就是铺路时用的那些不同材料的铺筑层。按位置和作用，主要分三层：最上面的是面层，直接承受汽车重量和各种力，还要顶着风吹日晒雨淋，温度变化啥的，所以它直接决定了路面好不好用。中间是基层，主要起承重和支撑作用。最底下是垫层，主要负责排水和隔断地基里的湿气。面层因为天天跟车轮接触，受的磨损最大，也是最容易出问题的那层，所以设计时对材料要求特别高。比如沥青路面的面层通常会加粗骨料，混凝土路面则会配筋增强抗裂能力。这三层配合起来才能保证路面既结实又耐用，不会轻易被压坏或者开裂。材料选择和铺筑工艺直接关系到路面能用多久，修路时每层的作用和质量把控都很关键。面层不仅要抗压还要防水防滑，下雨天还得保证不积水，不然容易打滑或者形成坑洼。温度变化导致的热胀冷缩也会影响面层开裂，所以材料的热稳定性也很重要。总之，路面结构就像三明治一样，每层都有自己的任务，少了哪层都不行。面层就像煎饼的最外层，天天被煎，所以最重要也最脆弱。