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三把差速锁的作用：1、汽车四个轮子不可能一直转速一样，比如转弯时内侧轮子肯定比外侧转得慢，差速器就是让四个轮子能各自独立转，提升驾驶安全。二驱车只有一个差速器，全时四驱车有三个，分别在前后桥和中间；2、但差速器有个问题，当某个轮子悬空或打滑时，动力会全部传给那个轮子，导致越野时如果一个轮子陷进泥里空转，其他三个轮子可能完全不动，车子就动不了了，这时候就需要差速锁；3、差速锁的作用就是把差速器锁死，让前轮两个轮子转速一致，后轮同理，再加上一个中央差速锁让前后轴转速同步。这样即使三个轮子打滑，只要有一个轮子有抓地力，车子就能脱困。

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说白了就是三把锁全开：这种模式适合低速四驱状态下，四轮需要经常切换抓地力的极端复杂、高负荷越野路况，日常根本用不上。正因如此，能配齐前后桥加中央差速锁的车型少得可怜。ps：千万别在摩擦力正常的公路上用差速锁，否则轻则方向盘难打、车身飘，重则直接把零件搞坏，还存在安全隐患。

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1、前轴差速锁就是把前轮两轱辘绑在一起，这样就算一边轮子陷在冰面、泥坑或者悬空了，也不会空转打滑，车子就能用另一边有抓地力的轮子脱困。2、后轴差速锁和前轴作用一样，但大多数纵置发动机的四驱车在爬坡时后轴压力比前轴大，后轴是主要发力点，所以带轮间差速锁的车都是先配后轴锁。手动锁止轮间锁的时候也是先锁后轴再锁前轴。3、中差锁也叫桥间锁，对四驱车来说是最重要的锁。普通四驱车靠中央多片离合器模拟锁止，但硬派越野车比如牧马人直接用死连接代替中差锁的功能，比多片离合器更可靠。