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中央差速器锁其实就是装在四驱车中央差速器上的一个“刹车装置”。它的作用很简单：1、提升车辆在烂路、泥地等复杂路况下的脱困能力。比如车子一个车轴的轮子打滑空转时，这个装置能瞬间锁死差速器，让前后车轴变成硬连接；2、这样发动机的动力就会全部或者大部分传给还有抓地力的车轮，让车子能借助这些轮子的牵引力继续前行；3、带有这个功能说明车子有中央差速器锁止机构，驾驶员能通过按键随时把前后轴“焊死”成整体。这个功能在越野或者恶劣路况下特别实用，能大幅提高车辆的通过性。

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中央差速器锁其实就是装在四驱车上差速器上的一个“刹车片”。它的主要作用是在烂路行驶时，防止某个车轮打滑空转。比如你开车到泥地里，一侧轮子陷住转不动了，这时候差速器锁就会自动“卡死”，让前后轴变成一根绳上的蚂蚱，这样车子就能用有抓地力的轮子脱困了。现在不少玩花活的车也会装这个，像漂移或者两轮站立这些特技动作都离不了它。

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中央差速锁的作用其实挺简单的。比如说你开车的时候，如果车子一侧的两个轮子遇到了打滑的情况，比如一个轮子陷进泥里了，这时候不带差速锁的话，动力就会全部传给那个打滑的轮子，另一个有抓地力的轮子反而得不到动力，车子就动不了了。差速锁就是把这两个轮子“绑”在一起，让它们必须同步转动，这样即使一个轮子打滑，另一个有劲儿的轮子还能带动车子继续走。

中央差速器锁是装在四驱车上那个中间差速器上的一个装置。它的主要功能就是在复杂路况下（比如烂路、泥地、雪地）让前后轴的动力分配更稳定，提升车子脱困能力。简单说就是让车在恶劣路况下不容易陷住，更容易开过去。不过日常正常路上一般不需要用这个功能，主要是越野或者遇到特别难走的路才派上用场。