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依维柯欧胜现在还没发现什么大毛病，整体表现挺不错的：1、它的外观和内饰都跟意大利原版同步，和国产宝迪系列（这车是90年代意大利援建的得意系列生产线改造来的）比起来，在颜值、舒适度和做工上确实高出一截；2、但欧胜不是进口车。最大的区别在发动机，国产欧胜用的是国产的F1A 2.3T（短轴版）和F1C 3.0T（长轴版）发动机，这两款发动机虽然也用在宝迪上，但比90年代改进的索菲姆2.8T和2.5T发动机进步明显，动力更强、扭矩更大，噪音也小多了，这也是欧胜比宝迪、得意开起来更舒服的关键；3、变速箱还是国产的5挡或6挡手动ZF箱，不过5挡手动变速箱沿用了国产依维柯的老问题，开高速时发动机转速偏高，动力衰减明显，油耗和噪音控制都不太理想。

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依维柯欧胜现在还没发现啥普遍毛病。国产欧胜和进口依维柯最大的区别有两个：一是动力系统不一样，二是悬挂结构不同。进口版全系都是后空气悬挂，开起来舒服，改装成房车啥的也能扛住重量，过烂路也行。国产欧胜用的是钢板弹簧，成本低但舒适性差点。简单来说，国产欧胜就是进口版的“简配版”，省了空气悬挂和进口发动机这些大件。不过日常用问题不大，就是改装成高端车型可能得加钱升级。

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依维柯欧胜这车价格确实有点高，对比新全顺的话，虽然它用了非承载车身和后驱这种传统商用底盘该有的配置，在载货能力上确实有优势，但价格这块就是大问题。而且欧胜全系只有柴油发动机可选，不像新全顺还有汽油版本。关键是在北京这种对排放管得严的城市，欧胜这种介于MPV和商用车之间的柴油车，到现在都没法上牌，这明显是个硬伤。