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轮胎的外径D计算公式是：D=轮毂直径 轮胎宽度×扁平比×2。换轮胎步骤如下：

1. 先找备胎和千斤顶。把千斤顶卡在要换轮胎那边的车架下，确保顶到金属部位；

2. 把千斤顶往上顶，让车刚好被顶住但还没离地。这时候千斤顶要正着放，别歪了；

3. 再用力顶千斤顶，把轮胎抬高到能拆卸的高度，但不用抬得特别高；

4. 松螺丝时逆时针转，先把所有螺丝都拧松一点，别一下全拧下来；

5. 卸轮胎时把旧胎垫在车底下，这样如果千斤顶出问题车也不会直接砸到地面。如果地面够平，这步可以省点心；

6. 安装备胎时先用手把螺丝拧进去，直到刚好卡住。然后慢慢降下车，让备胎稍微承重但别全压上，再使劲拧紧螺丝。最后完全降下车，收好千斤顶，用工具把螺丝彻底拧紧，别忘装上轮毂盖。

注意：所有步骤都要确保千斤顶稳当，螺丝一定要拧紧！换完记得找个修理店及时复查螺丝扭矩。

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轮胎就是咱们日常看到的汽车、自行车这些交通工具下面那圈圆滚滚的橡胶圈。它一般都套在金属轮圈上，主要作用是支撑整个车体的重量，缓冲路上颠簸，同时和地面接触保证车子能跑起来。这玩意儿可不好做，因为要经常在各种恶劣环境下工作，比如高温、低温，还要扛得住各种压力、摩擦和反复变形。所以轮胎必须足够结实耐用，抓地力好，还得能扛得住长期的磨损。另外还要控制热量不那么容易发热，滚动时阻力小，省油省电。全球用掉的橡胶有一半都用在做轮胎上了，可见这东西消耗橡胶量有多大，几乎每辆车上都离不开它。

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最早的充气轮胎用的是涂了橡胶的帆布做胎体。帆布经纬线交叉，开车时轮胎变形，线和线互相摩擦，很快就会磨断。那时候的轮胎能跑个200到300公里就算不错了。1903年，有个叫J·F·帕玛的发明了斜纹布，这种布料的斜向编织结构让轮胎的胎体不再因为滚动摩擦线材，帘子线不容易断，轮胎寿命直接翻倍。1930年米其林公司造出了第一个没有内胎的轮胎；1946年又搞出了大名鼎鼎的子午线轮胎。轮胎技术的发展真是一路坎坷，几代人前赴后继才熬出了现在的成果。