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斯巴鲁翼豹两厢：1、斯巴鲁 Impreza WRX STi和普通版外观看着差不多，但明显凶得多。以前很多车迷喜欢把普通翼豹改装成STi的样子，但现在想复刻难度大了。因为STi版用了超宽轮胎，车轮拱那里鼓得特别明显，尤其是后轮那个肌肉感十足的造型，自己改的话根本做不出这个效果。斯巴鲁的STi部门给这车重新设计了外壳，让它比老款看着也不输阵。虽然没带屁股（两厢设计），但颜值依然在线；2、这代WRX STi把动力调到221kW，也就是300马力出头，比之前只多了20马力。这数字突破更多是心理安慰，但实际性能依然硬核。一台2.5L四缸引擎能爆发出407牛米的扭矩，四轮随便分配动力都够用；3、实测零百加速5.2秒，开在路上完全能装乖其实暴。开宝马奔驰奥迪轿车的人可能会轻视它，但建议是：如果你的车价低于50万，排量不到3.0L，最好别随便挑衅它——除非你是国际级漂移老手，或者输了之后扛得住打击。

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两厢小车的话，造型比较硬朗粗犷。如果是单纯上下班代步，这种车可能不太合适，毕竟它最大的优点就是小众少见，开出去能图个新鲜感。如果你不太在意内饰的精致感，反而喜欢纯粹的驾驶乐趣，斯巴鲁翼豹的性能版WRX和STI倒是个实惠的选择，它们在操控和动力上性价比确实不错。

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斯巴鲁翼豹两厢个人觉得还挺行的。特别是那个WRX STIi版本，这车可是把参加过世界拉力赛（WRC）的赛车技术都拿过来了。毕竟在赛道上磨砺了这么多年，再加上STi团队亲自参与调校，性能这块确实没得说。