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指南者的越野性能还算可以，具体来说：1、Tailhawk版本确实有两把刷子，低速四驱加上五种驾驶模式（标准、沙地、泥地、岩石、雪地）和陡坡缓降这些配置都是专为越野设计的；2、Tailhawk用了Jeep家独门的Active Drive Low智能四驱系统，这玩意儿在同价位合资SUV里是独一份，低速时还能放大扭矩，过烂路更稳；3、内饰方面，Tailhawk用了很多软质材料，中控台特意往驾驶位倾斜，突出越野车的操控感。车机屏幕有8.4英寸，系统是Uconnect。音响用的是BeatsAudio，而1.4T低配版本只能用ALPINE，这也说明Tailhawk版本确实高一个档次。

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越野能力这东西本来就没有统一标准，每个人的感受都不一样。1.4T的指南者啊，就我个人体验，也就是悬挂调校和底盘高度能稍微比轿车强那么一丢丢，能应付一些稍微复杂点的路况。但是它的动力系统啊，说实话就是个纯家用城市代步的配置。要是遇到那种坑坑洼洼的烂路，确实比轿车过得好点，但真要是想去野外撒欢儿——比如非铺装路、陡坡、泥地这些地方，建议还是悠着点开，别太较真儿。毕竟它本质上还是个家用车，别给它安排超出能力范围的任务。

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全新Jeep指南者其实就是一辆城市SUV，底盘结构跟普通轿车差不多，别指望它能去越野。平时遇到点坑洼或者烂路还能勉强对付，但真要玩点硬核的越野项目，那真是强人所难了。