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马自达3昂克赛拉的优缺点：1、开起来特别带感。方向盘比较沉，但指哪打哪特别准，开起来有点像赛车的感觉。底盘用的是和马自达6、沃尔沃S40一样的技术，高速拐弯车身倾斜很小，换道超车特别稳，操控性在同价位里除了福克斯Active（FKS）没谁比它强。我试过开到170码，车子一点没飘，最高能飙到210码；2、提速快。2.0排量的车用的是马自达6同款发动机，不过调校得更运动，2500转以内开起来安静平顺，但加速一般。等转速拉到3000转以上，发动机声浪明显，但声音特别纯粹，这时候提速特别猛。最大扭矩在4500转爆发。说它是20万以内运动性能最好的车不夸张，实测百公里加速能进9秒多；3、噪音问题。3000转以上发动机声音大，到4000转后更明显，不过高转速发动机都这样，喜欢的人觉得这就是运动氛围，虽然声音大但听着干净没杂音，确实有人就是冲着这个声音买的；4、做工一般。比起大众车来说，钣金接缝这些工艺差点意思。和同价位的思域、卡罗拉比也稍逊，更别提速腾了，不过比福克斯Active（FKS）要好不少。

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全新昂克赛拉所有车型都标配了一键启动、7英寸仪表盘屏幕、能上下调节的多功能方向盘、8.8英寸中控大屏、8个喇叭的音响系统、支持苹果和安卓手机互联的功能、带自动驻车的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前排和后排中间的手托、后排座椅能按4:6比例放倒。中高配版本还多配了真皮座椅、自动调节的空调、真皮挡把、主驾驶座椅能电动调节10个方向这些配置。

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现在合资品牌的紧凑型轿车市场真是热闹，卡罗拉、雷凌、K3这些刚上市的新车都趁着换代机会把配置和用料狠狠升级了。再看看新马自达3昂克赛拉，虽然外观设计确实比老款好看不少（这也是它现在主要的卖点），但车身尺寸和动力参数基本没变。更让人遗憾的是，后悬挂从多连杆改成了扭力梁，这个改动估计会让不少消费者觉得有点可惜。