+向他提问

双擎版的起步主要靠电机驱动：1、电机提速快，而且特别安静；2、实测发现，如果慢慢踩油门起步，系统会一直用电机单独输出动力（但不是纯电模式），直到车速超过30km/h或者电池电量不足的时候，发动机才会明显介入；3、燃油版用的是1.2L涡轮增压发动机，而双擎版用的是丰田最新的第二代THS混动系统。

+向他提问

如果是在市区日常通勤的话，丰田的这套混动系统基本挑不出毛病。新加入的一对平衡轴电机让电机和发动机的配合比以前更默契了。不管是猛踩油门急加速，还是轻轻给油慢慢提速，整个动力系统的响应都挺让人满意，而且一点都不肉。

+向他提问

方向盘的力度比C-HR实在多了，不会轻得像没骨气似的，转向手感调校得很均衡，阻尼感和指向性都拿捏得当，家用代步或者在市区里开特别合适。底盘过滤颠簸和隔音效果也做得不错，开久了反而容易让司机挑食——毕竟太舒服的驾驶环境容易让人变懒，毕竟开着不累、坐着不晃，这种体验确实容易让人上瘾。