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发动机动力怎么传到车轮上？简单来说就是这么几步：

1、发动机会先靠启动电机通电点火，接着油泵开始抽油，汽油被喷进气缸里点燃爆炸，爆炸产生的力直接顶着活塞上下运动，活塞连着曲轴转圈，这样发动机就转起来了；

2、发动机转起来产生的动力不能直接给车轮用，得先经过中间好多部件调整；

3、中间这些传力部件合起来叫传动系统，核心零件包括离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器和半轴这些。就像接力赛一样，动力要经过这些"交接棒"才能最后到车轮上。

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发动机的动力传递路径是这样的：活塞连杆把力量传给曲轴，曲轴带动发动机飞轮转起来，接着力量通过离合器的主动盘和从动盘传递到变速器输入轴，再经过变速器输出轴，到主减速器那里减速增扭，然后到差速器调整左右轮速，最后通过带万向节的左右半轴把动力送到驱动轮上。这就是整个动力传输路线。注意每个环节都是环环相扣的，就像接力赛一样，缺了哪一环车都跑不起来。离合器这关特别关键，它就像个智能开关，踩下时断开动力让车子可以平稳停车或换挡，松开时又把动力重新接通。变速器的作用是调节速度和扭矩，低挡位扭矩大适合起步，高挡位转速高适合高速跑。主减速器这里有个减速增扭的魔法，转速降下来了但力量反而变大，所以驱动轮才能轻松推动整车重量。差速器的设计最巧妙，转弯时能让内侧车轮转得慢、外侧转得快，避免拖拽磨损轮胎。整个系统设计得既精密又高效，每部分都有自己的职责，缺一不可。

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动力传输路径是：离合器→变速箱→角传动装置→万向传动装置→后驱动桥→后轮。特点：这种设计对车厢内部空间友好，能减少发动机噪音传到车厢里，不用装又长又占地方的传动轴，前轮承重小不容易打滑，车厢面积也能充分利用起来。