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发动机拉瓦修好后当然能继续用。发动机拉瓦的原因主要有三个：

1、活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙设计得太小，发动机工作时活塞环受热膨胀会被卡死，导致活塞环和气缸壁挤压得特别紧，甚至折断，这样就会在气缸壁上磨出沟槽；

2、气缸套的圆度和圆柱度不符合标准。如果气缸套的形状不规则，活塞和气缸套之间的密封性会变差，气缸内高温高压的燃气会往下窜，破坏活塞和气缸壁之间的润滑油膜，进而引发拉瓦；

3、空气滤清器密封不好。如果空气滤清器漏气或者滤芯脏了，空气中的灰尘、砂砾等杂质会直接进入气缸，导致磨料磨损。实验显示，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损量会增加10倍以上。

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大修完的发动机必须先磨合。简单说就是在润滑好的情况下，从低转速到高转速、从轻负载到重负载逐步来，严格按磨合步骤操作，这样才能正式投入使用。按照说明书的要求，要选好活塞裙部和气缸套之间的间隙，还有活塞环开口和边的间隙。另外，修理时必须注意活塞不能偏缸，同时得保证气缸套的尺寸精度达标。

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发动机拉瓦修好后还能继续用，修好后和出问题前没区别。拉瓦是柴油机常见故障，主要表现是：发动机运转费劲、冒黑烟，严重时会自动熄火，甚至转不动。出现拉瓦问题的根本原因是柴油机轴瓦表面没得到足够机油润滑，无法形成油膜，导致轴瓦磨损。