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发动机共振的表现主要有三种情况：

1、转子不平衡：转子高速转的时候，如果两边重量不均，产生的离心力会带动发动机上下左右晃动，晃动频率刚好和转子转速一致。这是发动机抖动的最大元凶；

2、转子共振：当转子转速达到某个特殊数值时，不平衡引起的震动频率会和转子自身的固有震动频率"同步"，这时候整个发动机会剧烈抖动，转轴会明显变形弯曲，严重时会导致转子和机匣摩擦，叶片损坏。这种转速被称作"危险转速"；

3、气流不稳和脉动：压气机喘振、燃烧室燃烧不均匀会让整个发动机产生低频前后震动。进气道里的支架、叶片等部件也会让气流变得不稳定，进而引发发动机左右晃动或局部震动。

这些现象都是发动机内部各种力量失衡的表现，处理不好轻则性能下降，重则直接报废。

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发动机抖动是衡量发动机工作质量的重要指标。抖动太厉害会加速零件磨损，缩短发动机寿命。发动机的震动传到飞机上，会让乘客容易疲劳、坐得不舒服，还可能影响仪表显示精度，严重时甚至会损坏飞机结构和仪器。因此，每个发动机的震动幅度都有严格的标准限制。

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发动机共振的问题其实和多种因素有关，千万别随便找人乱修。共振出现的原因是发动机的震动频率刚好和车体本身的震动频率一致了。而发动机的震动频率只跟转速有关，所以问题不一定是出在发动机上。正常情况下，车体设计时已经把车体的固有频率和发动机的震动频率错开了，但用车时间长了，车体部件可能会因为磨损、老化等情况导致车体的固有频率发生变化，这样就会在某个特定车速下产生共振。当发动机转速达到一定数值时，周围部件的震动幅度不同，就会让发动机内部转动时的质量中心和轴心不对齐，进而引发局部震动。