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汽车后桥齿轮是可以调整的，调整方法如下：

1、就是内行说的齿椎连接传动盘的位置，这是用来调整前后间隙的。垫片夹在轴承和齿椎中间，垫片加厚的话间隙就变大，垫片变薄的话间隙就变小；

2、行星小齿轮的位置也能调整间隙，就是半轴插到底的那两个带键槽的小齿轮，它们背面有垫片，不过这些垫片是专用配件，自己一般弄不了；

3、至于间隙当然是越小越好，但得用手转动时感觉不到卡顿，顺溜就行。

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盆角齿轮的调整可不是光调个间隙就能完事的，关键难点在啮合印痕这块。换了新齿轮后，先装上盆齿（也就是大轮）到差速器壳上，把两边轴承座和花螺母先固定个大概位置。然后装上小轮（角齿），这时候要在小轮的齿面上抹点红丹粉。用手转着轮子看齿面着色情况，调整到大轮工作面的印痕往小头方向偏，但别让印痕跑到齿端外面去。

调节的位置有两个地方：一个是大轮两端的花螺母，另一个是小轮后面的调整垫片厚度。至于间隙的话，可以拿铅丝塞进齿侧，测压扁后的铅丝厚度。具体间隙多大合适得看齿轮模数和实际工况，一般常规用0.3到0.4毫米就行。

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后桥轴承的检测和调整。汽车后桥主减速器的传动轴向间隙正常范围一般是0.05到0.1毫米，要是超过这个范围就会出现异响或者其它故障。这时候就需要调整主动锥齿轮上的两个轴承之间的垫片厚度，让参数符合厂家标准。另外，主被动锥齿轮的啮合间隙不合适，也会引发异响、过热等问题。