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汽车后桥总成可不是变速箱，它干的活儿完全不同。后桥主要分两部分：1、由两根半轴组成，能实现左右轮转速差（就是差速功能），同时它还负责支撑车轮和连接后轮；2、如果是前驱车，后桥就只是个“跟班”，只管托着后轮不晃就行。如果前轮不驱动，那后桥就得当“主力”，这时候除了扛着车身，还得负责动力传递、减速和差速。要是四驱车型，后桥前面一般会加个分动箱来分配动力；3、后桥分两种：整体桥和半轴桥。整体桥通常搭配非独立悬挂，比如钢板弹簧那种；半轴桥则配独立悬挂，比如麦弗逊结构。

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绝对不是变速箱，后桥的工作原理是这样的：发动机的动力传到变速箱，经过变速之后会传递到后桥的大齿盘（也就是差速器）。这个差速器是一个整体结构，里面包含上下两个小齿盘，中间有十字轴，上面还带着两个行星齿轮（转弯时用来调节速度）。差速器是竖着安装的，两边各有一个圆形凹槽，槽里装着滑键，咱们常说的半轴就是插在这里。车子直行的时候，十字轴是不动的，转弯时十字轴会转动，让两边车轮转速不同，这样汽车转弯时会更灵活机动。

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后桥不是变速箱，它主要的部件有主减速器、差速器、半轴齿轮、半轴、外壳，其他的就是些小配件。

主减速器的作用是降低传动轴的转速，让动力传得更稳。

差速器的作用是让车子转弯时，后面的两个轮子可以转得不一样快，这样转弯的时候才不会打滑或者费劲。

那些其他的齿轮主要是用来传递动力，或者调整动力传递的方向。

要是你去车间，我再给你详细说说具体怎么工作的。