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以下是正时链条的安装步骤详解：

1. 先把凸轮轴上的齿轮盘和发动机盖上的对齐标记摆到一条线上；

2. 转动发动机主轴，让第一个气缸的活塞停在最高点；

3. 安装链条时要让链条上的标记和凸轮轴齿轮的标记对齐；

4. 接着装机油泵的齿轮轮，这时候链条的标记也要和机油泵齿轮的标记对齐。

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确认正时链条上有3个黄色小格子。装链条和曲轴齿轮的时候，第一个黄色小格子要对齐曲轴齿轮上的记号。注意：链条上共有三个黄格子，其中两个黄格子（中间隔6个普通格子）必须分别对准进气和排气凸轮轴齿轮的标记。这一步千万不能搞错，否则发动机可能直接报废。

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当发动机转速降低时，气门正时调节器会往下掉，上面的链条就松了，下面的链条这时候被排气凸轮的旋转拉力和调节器往下顶的力一起作用。因为排气凸轮轴被正时皮带带着，不可能往回转，所以进气凸轮轴这时候会受到两个力：一个是排气凸轮正常转带动链条的拉力，另一个是调节器推链条传给排气凸轮的拉力。这两个力一作用，进气凸轮轴就多转了θ角度，这样进气门关得更快了，也就是进气门晚关的角度减少了θ度。

当转速升高的时候，调节器往上顶，这时候下面的链条就松了。排气凸轮轴继续顺时针转，得先把下面的链条拉紧了才能带动进气凸轮轴转。在这链条从松变紧的过程中，排气凸轮轴已经先转了θ角度，进气凸轮轴才开始动，这样进气门关的速度就变慢了。