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调整避震器的总长度，主要是通过改变弹簧座圈的位置来改变弹簧下方的长度。绞牙避震的阻尼调节有几点要注意：

1. 弹簧座调得越高，弹簧会显得越硬；调低的话弹簧就变软。同时调整弹簧座时，车身高度也会跟着变化，但比例不是完全对等的；

2. 阻尼系数必须和弹簧硬度匹配，这样性能才能发挥到最好；

3. 阻尼不是越大越好。阻尼太大容易让弹簧伸缩空间不够，导致车身颠簸严重；

4. 调整桶身高度（也就是外管部分）不会影响弹簧本身的硬度。

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调整的方法就是用绞牙避震的阻尼调节功能。这种避震器在鱼眼上座有个旋钮，如果旋钮上标着左边是S（软）、右边是H（硬），那顺时针拧就能增大阻尼，逆时针拧就是减小阻尼。绞牙避震（Height Adjustable Damper）这玩意儿是赛车技术演变来的，核心是能调节弹簧高度的减震器。简单来说，这种可调高度的避震器能根据车手体重或者油箱油量这些因素，调整车子静止时重量分布的平衡。

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先把阻尼调到九段（也就是最软的状态），然后开车出去试试。如果感觉不满意，就往下调两段，依此类推，直到你觉得合适为止。每调整一段试一次，问题就解决了。绞牙避震（Height Adjustable Damper）——这项技术源自赛车，指的是可以调节高度的减震器。当车子静止时，车身四个角落离地的高度会影响对应车轮的负重。比如，要是把左后角的离地间隙调高，那左后轮和对角线的右前轮的负重就会增加，而左前轮和右后轮的负重则会减少。