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纹牙减震器的调节说明如下：1、弹簧座调得越高，弹簧会显得越硬，反过来调低的话弹簧就变软；2、调整弹簧座时，车架高度会跟着变化，但比例不是绝对的1比1；3、只有当阻尼大小和弹簧状态匹配时，减震才能发挥最好效果；4、阻尼不是越大越好，阻尼太大容易让弹簧伸缩空间不够，导致车身跳动特别明显；5、调节减震筒的高低不会影响弹簧的软硬程度。

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一般绞牙避震分两种，普通绞牙和全段绞牙（也叫“上下托”）。普通绞牙就是调整避震器长度全靠弹簧座的位置，这样如果把弹簧调得越低，避震器能活动的行程就越短，对避震效果可能会有影响。而全段绞牙则是把避震筒分成两截，一截是带螺纹的避震机主体，另一截是连着车架的绞牙套，通过两者的螺纹配合，可以像调节螺丝一样改变避震器整体高度，同时保持避震行程不变。

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现在好多车主在挑绞牙避震的时候都有个误区，就是觉得"功能越多越好"。卖车的也看准了这点，使劲宣传"高低软硬都能调"。不过很多人可能不太清楚，这里说的"高低"其实是指调整避震筒的长度和弹簧的硬度，用来改变车底离地间隙。而"软硬"指的是避震器的阻尼大小。简单来说，就是通过拧动避震器上下两端的旋钮，改变内部活塞上油孔的大小，从而调整避震的软硬程度。