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方向盘上的换挡拨片主要就是个“懒人工具”，让你不用踩离合就能换挡，按方向盘两边的拨片往上一拉就能升档，往下按就是降档。这玩意儿在赛车里用得多，但实际家用的话嘛——1、说白了就是自动挡的手动模式换了个操作方式，以前得用排挡杆推拉，现在方向盘上就能操作，除了看起来帅一点，功能其实差不多；2、有些车的拨片设计得不太友好，比如拨片太小捏不牢，或者反应慢半拍，换挡没那么顺手。而且这玩意儿主要是在手动模式下用，但现在的自动变速箱换挡时机调校得都挺聪明，自己手动干预反而可能让变速箱吃不消，油耗还可能蹭蹭往上飙；3、换挡拨片到底有没有用？其实就像自动挡的手动模式一样，说有用吧确实能用，但日常开车基本用不上，偶尔心血来潮玩两把，大多数时候也就是装个样子罢了。

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汽车拨片其实就是方向盘上的换挡拨片，它最大的用处就是不用踩离合器，直接用手拨动就能换挡。这种设计分两种，一种是固定在方向盘上的，另一种会随着方向盘角度移动。好处是操作起来方便快捷，驾驶体验更带感，所以在拉力赛、场地赛这些专业比赛中特别常见，F1赛车也都在用。

注意事项：

1. 如果车上有换挡拨片，那一定是手自一体的自动挡车型，拨片的作用就是手动加减挡；

2. 开手动模式的话，虽然驾驶更随心，但油耗可能会比自动模式高一些，毕竟变速箱的工作方式变了。

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换挡拨片就是装在汽车半自动离合器上的一个换挡工具，它的主要作用是让司机不用踩离合器，直接通过方向盘后边的拨片往上一拨就能换挡。这玩意儿在赛车里特别常见，因为拨片就在方向盘后边，换挡时手不用离开方向盘，操作起来又快又方便。像拉力赛、场地赛甚至F1这种顶级赛事都用这个东西。换挡拨片的存在让驾驶变得更灵活，特别是要频繁换挡的时候。一般这拨片都在方向盘的左右两侧，用的时候先把挡杆挂到D挡、S挡或者手动模式，然后直接用手指拨动拨片就能升挡或降挡了，整个过程手都不用离开方向盘。