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涡轮增压的原理是这样的：1、当司机踩油门时，发动机转速会变化。但涡轮机和压缩机因为有惯性，反应不过来，这就是所谓的“迟滞现象”。这会让发动机输出动力变慢，急踩油门的时候，会感觉车子推背感延迟，动力好像被卡住了一样；2、双涡轮增压就是用两个独立工作的涡轮增压器。当两个涡轮一起工作时，能大幅增加进气量，动力提升特别明显；3、在低转速时，只有小涡轮在工作，这时候少量的废气就能带动小涡轮高速旋转，产生足够的进气压力。等转速上来后，大涡轮开始工作，继续提供更强的增压效果，整个动力输出会更连贯；4、双涡轮确实能改善涡轮迟滞的问题，但并不能完全消除，毕竟涡轮叶片还是有惯性。所以现在双涡轮一般都用在直列六缸或者V型大排量发动机上，这种发动机本身排气量大，双涡轮才能发挥出最佳效果。

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现在路上跑的车用涡轮增压发动机的越来越多了，但到底什么叫涡轮增压？它的工作原理和构造是啥？好多车迷朋友可能都知道涡轮能提升动力，但具体怎么提升的，想改装又该改哪里，这些细节可能说不清。所以咱们得从涡轮增压系统的底层逻辑讲起。

发动机动力强不强，关键看能不能往气缸里塞更多空气。空气多了混合气就能烧得更猛，动力自然就上去了。比如排量3.0L的发动机，理论上肯定比2.0L的同款发动机更有劲，因为气缸容积大，能装的混合气也多。所以涡轮增压的核心目的，其实就是想办法给小排量发动机“憋”更多空气，让小马拉出大马的力气。

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[content]就是在进气管上加个风扇，这个风扇一直往发动机里吹新鲜空气，让汽油烧得更彻底，动力就变大了。这种风扇有的直接用发动机带动，有的用排气的力道驱动。这解释听得懂吧？[content]