+向他提问

汽车发电机的功率通常在1900瓦左右。在低速状态下：

1、因为发电机转得慢，三相绕组是串联工作的，这样反而能提高输出电压，让发电机在低速时也能高效充电；

2、不过发动机启动后，发电机转速慢慢上来，输出电压也会不断升高。当发电机的电压和蓄电池电压一样时，“B”端和“D”端的电压就差不多了，这时候充电指示灯两端没电压差，自然就熄灭了；

3、到了高速阶段，转速越高，三相绕组串联产生的感抗越大，内部电压损耗也越大，再加上电枢反应的影响，输出电压反而会下降。这时候原本串联的A、B、C三相因为内部压降小，产生的电流反而更大，确保高速时的功率输出。

+向他提问

汽车发电机就是车上的大电源，主要任务是在发动机正常转起来的时候（比如超过怠速），给车上的各种电器（除了启动马达）供电，同时给电瓶充电。普通交流发电机原本有三相定子绕组，这里加了两把“料”：一是把绕组的圈数增加，二是多接个线头。然后还配了一套三相桥式整流器。这样设计的好处是，低转速时原绕组和新增绕组会串联一起出力，这样能保证低速时的发电量；等转速上来后，就只用原来的三相绕组工作，避免高速时电流过大。简单来说，就是让发电机在不同转速下都能稳定输出电力。

+向他提问

发电机工作的时候，曲轴带动发电机的阻力其实是会变的，不是固定不变的。这个阻力大小完全看用电设备的功率大小。简单来说，发电机就像一个电源，它输出的电流不是固定的，而是由连接的用电设备来决定的。发电机本身并不控制电流大小，真正决定电流的是你接了多少电器在上面用。电压倒是相对稳定的，但电流会随着负载变化而变化。所以发电机带动的阻力也会跟着负载大小变，用电器功率越大，阻力就越大，反之就越小。这就像推车一样，车里装的东西越多，你推起来就越费力，发电机也是这个道理。